日本SMC气缸详细信息

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VBA43A-T04GN

产品概述：

未内置磁环无此项通孔·两端螺孔共用＊配件(I型
单肘接头－Y型双肘接头及肘节接头用销子)外形尺寸图
跟CQ2系列相同，请参照1.34页。
   杆不回转型型号双杆型C□QSW B 缸径 － 行程 D□□QSK B 缸径
－ 行程 D□耐横向负载型 C□QS B S 缸径 － 行程 D□
无铜离子型 20-CQS B 缸径 － 行程杆端螺母双作用·单
作用共用尺寸表双作用 ST＝行程 单作用:弹簧压出单作用

无此项附件安装范围脚座 法兰 杆端螺母双耳环及耳环座

耳轴座耳轴定位销孔耳轴及耳轴座型肘节接头Y型肘节接头及

100气缸的肘接头用销子跟双耳环用销子是一样。

:弹簧压出沉孔深接管口径：
   接管口径电线Z小弯曲半径磁性开关垫圈个双作用/
单作用:弹簧压回杆端外螺纹(双作用/单作用:弹簧压回双作用
单作用:弹簧压回/弹簧压出其他品。
   外形尺寸图(毫米行程长度公差未内置磁环
常用型号：
MGPM32-50
AS2201F-02-06S
AW40-06-A

汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸

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