FESTO气压表PAGN-40-1.6M-R18-1.6

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 FESTO无杆气缸

无杆气缸是气动驱动器，顾名思义，它不带活塞杆。但即使没有活塞杆，它们也能进行直线运动，因此也被称为直线驱动器。无杆气缸适用于安装长度较短、需要尽可能稳定地吸收力的应用。此外，它们还可实现最长 8.5 m 的移动行程，这是带活塞杆的标准气缸所无法做到的

什么是无杆气缸？无杆气缸属于借助压缩空气运行的气缸组别。它们被广泛用于各种气动应用，例如输送、驱动或搬运技术。机械耦合气缸的一个特点是，动力是通过活塞上的侧向连接来传递的。为此需要在型材桐上开一个槽。而在磁耦合气缸上，则是借助于磁场通过封闭的型材管来传递动力。对于这两种款型，所需的安装长度都比类似的活塞杆气缸短得多。

无杆气缸的主要特点是移动行程较长，结构较短，因此应用特别灵活。所以当空间有，无杆气缸就是理想之选。由于机械连接式无杆气缸在不同侧面上均有现有的安装槽，因此模块化组件，如制动器或传感器，可以直接安装在气缸本身上。除了安装灵活，无杆气缸内部和外部均有密封条，可确保良好的密封性能。由此可实现不受限制的长行程。

               机械耦合气缸

机械耦合气缸是无杆直线气缸，其滑台通过与活塞的机械耦合进行移动。在这种结构中，气动空间沿纵向打开，由活塞前方或后方的弹性密封带密封在外部。 这些直线气缸特别适用于下列情况：活塞杆气缸需要太多的安装空间，或所需行程长度大于活塞杆气缸的行程长度。

1.直行程驱动器 DGC-K 带有离心密封系统的定位驱动器，用于几乎无泄漏的长行程，无限制。不带外部导轨，用于简单驱动功能。紧凑型：比标准型 DGC-G 窄 30%

不配备导轨的基本驱动器，用于简单的驱动器功能 移动自重很小 对称结构

2.直行程驱动器 DGC   基本结构，滑动或滚动导轨，被动导向轴（不带驱动器）

可从一侧进行全部设置  可选配可变限位挡块和中间位置

3.直行程驱动器 DLGF   平面型结构形式       可选择两种类型的缓冲：自调节气动终端缓冲或外部液压缓冲器    左侧或右侧或两端或从下方的供气口

4.直行程驱动器 SLG 平面型结构形式  集成式循环滚珠轴承导轨达到精度 可调式限位挡块

5.直行程驱动器 DGC-HD  通过双轨导轨获得负载和扭矩力矩负载时运行状态良好   耐使用

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