日本SMC不锈钢气缸材质寿命

日本SMC不锈钢气缸材质寿命
用途介绍:
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 
组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。
通常气缸采用的工作介质是压缩空气，
其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生"爬行"或"自走"现象;
而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，
当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生"爬行"和"自走"现象。 
SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称"气缸"。
气缸的应用域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 
端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

日本SMC不锈钢气缸材质寿命

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