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德FESTO导向气缸技术性能

德FESTO导向气缸技术性能

简要描述:德FESTO导向气缸技术性能DFM-12-30-P-A-K
德FESTO导向气缸由上述普通型冲击气缸原理可见,其一部分能量(有时是较大部分能量)被消耗于克服背压(即p2)做功,因而冲击能没有充分利用。假如冲击一开始,就让有杆腔气体全排空,即使有杆腔压力降大气压力,则冲击过程中,可节省大量的能量,而使冲击气缸发挥更大的作用,输出更大的冲击能。

产品型号:DFM-12-30-P-A-KF

厂商性质:经销商

更新时间:2021-07-30

详细说明:

德FESTO导向气缸技术性能DFM-12-30-P-A-K
德FESTO导向气缸由上述普通型冲击气缸原理可见,其一部分能量(有时是较大部分能量)被消耗于克服背压(即p2)做功,因而冲击能没有充分利用。假如冲击一开始,就让有杆腔气体全排空,即使有杆腔压力降大气压力,则冲击过程中,可节省大量的能量,而使冲击气缸发挥更大的作用,输出更大的冲击能。这种在冲击过程中,有杆腔压力接近于大气压力的冲击气缸,称为快排型冲击气缸。其结构见图42.2-13a。 快排型冲击气缸是在普通型冲击气缸的下部增加了“快排机构"构成。快排机构是由快排导向盖1、快排缸体4、快排活塞3、密封胶垫2等零件组成。

导向杆气缸DFM-12-30-P-A-KF 170902.jpg

德FESTO导向气缸腔内的压缩空气用来完成使活塞迅速向下冲击的工作。否则,若F3复位,F2同时复位的话,蓄气缸腔内压缩空气就会在锤头没有运动到行程终点之前已经通过K4孔和阀F2排气了,所以当锤头开始冲击后,F2的复位动作需延时几十毫秒。因所需延时时间不长,冲击缸冲击时间又很短,往往不用气阻、气容也可以,只要阀F2的换向时间比冲击时间长就可以了。 在活塞向下冲击的过程中,由于有杆腔气体能充分地被排空,故不存在普通型冲击气缸有杆腔出现的较大背压,因而快排型冲击气缸的冲击能是同尺寸的普通型冲击气缸冲击能的3~4倍。

德FESTO导向气缸技术性能DFM-12-30-P-A-K



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