FESTO标准汽缸低折

FESTO标准汽缸低折
位置检测  用于接近式传感器 
Variants  单端活塞杆 
工作压力  0.6 - 12 bar 
工作模式  双作用 
工作介质  干燥压缩空气，经润滑或未经润滑 
耐腐蚀等 CRC  2 
环境温度  -20 - 80 °C 
  Germanischer Lloyd 
在终端位置的冲击能量  1.2 J 
163469 双作用气缸      DNC-100-100-PPV-A
163470 双作用气缸      DNC-100-125-PPV-A
163471 双作用气缸      DNC-100-160-PPV-A
163472 双作用气缸      DNC-100-200-PPV-A
163473 双作用气缸      DNC-100-250-PPV-A
163480 DNC-100-40-PPV  163481 DNC-100-50-PPV  163482 DNC-100-80-PPV  163483 DNC-100-100-PPV  163484 DNC-100-125-PPV  163485 DNC-100-  160-PPV  163486 DNC-100-200-PPV  163487 DNC-100-250-PPV  163488 DNC-100-320-PPV  163489 DNC-100-400-PPV  163490 DNC-100-500-PPV  163497 DNC-125-25-PPV-A  163498 DNC-125-40-PPV-A  163499 DNC-125-50-PPV-A  163500 DNC-125-80-PPV-A  163501 DNC-125-100-PPV-A  163502 DNC-125-125-PPV-A  163503 DNC-125-160-PPV-A  163504 DNC-125-200-PPV-A  163505 DNC-125-250-PPV-A  163506 DNC-125-320-PPV-A  163507 DNC-125-400-PPV-A  163508 DNC-125-500-PPV-A
FESTO标准汽缸低折

Festo气缸的维修
Festo气缸体是由质灰铸铁铸成,它和曲轴承盖装在一起惶削,因此曲轴轴承盖不能互换,只能装在固定位置。气缸体和曲轴箱铸成整体。气缸不另镶缸套。气缸体周围铸有加强筋,以提其刚度。
Festo气缸体在使用过程中,往往产生变形,从而破坏零件的几何形状,使配合表面的相对位置偏差增加。变形超过允许限度时,将引起漏水、漏气,冲坏气垫等。气缸体顶平面的翘曲,多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀,螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安装时,应按规定扭力拧紧,不能将螺栓拧得过紧。分解后,应使用软刷和溶剂清洗气缸体。将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直尺和厚薄规,测量气缸盖衬垫接触的表面是否有翘曲。Z大翘曲值不得超过0.05mm。如超过上述范围应予以修整。其方法是:
1、Festo气缸体顶平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用细锉刀修平。
2、Festo气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平,可用磨、铣的方法修复,也可用铲刀铲平,或涂上研磨膏,把缸盖放在缸体上扣合研磨。用肉眼检查各个气缸是否有划痕。如果发现有较深的划痕,应对所有气缸重新键孔。气缸孔可经两铃磨。如果有必要时.应更换气缸体。
FESTO标准汽缸低折