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全新SMC气缸/单杆双作用工作距离

全新SMC气缸/单杆双作用工作距离

简要描述:全新SMC气缸/单杆双作用工作距离
气缸出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时,须及时更换;若气缸内存在杂质,

产品型号:CP96SDB40-175C

厂商性质:经销商

更新时间:2021-04-09

详细说明:

全新SMC气缸/单杆双作用工作距离
应用详情:
气缸的输出力不足和动作不平稳,一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足,或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此,应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时清除。
气缸的缓冲效果不良,一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
当汽缸结合面大面积漏汽,间隙在0.50mm左右时,为了减少研刮的工作量,可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极,涂具做阴极,在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液,涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定,涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面,形成一层具有所需性能的涂层方法。
如果汽缸结合面的变形较小,而且很均匀,可在有间隙处更换新的螺栓,或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。理论上来说,控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算,但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中,没有达到推广,多在螺栓的允许的最大应力内根据经验而定。
追加系列 CP96-W、CP96K、CP96KW系列 
●追加定制规格 
●轻量:最多减小15%
●用新缓冲方式(气缓冲+垫缓冲)缩短生产节拍时间
●垫缓冲使活塞停止时的金属噪音减小
产品型号:
FESTO DSBC-32-320-PPV-A-N3
FESTO 574334 SMT-8M-A-PS-24V-E-0,3-M8D
FESTO MLH-24VDC 
FESTO QSL-F-G3/8-8
FESTO ADVU-125-A-P-A
FESTO AMTE-M-H-G12
FESTO LFP-D-MINI-40M
FESTO MSFW-230-50/60 4540
FESTO ZBH-7/ZBH-9 759133
FESTO QST-1/8-6
FESTO QST-12-10
FESTO MLH-230VAC
FESTO HFOE-D-MINI 159638
FESTO MSSD-EB 151687
FESTO PUN-12X2-BL
FESTO PUN-6X1-BL
FESTO LF-1/2-D-MAIX-A
FESTO DNC-80-1450-PPV-A
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