油研比例调速阀YUKEN

油研比例调速阀YUKEN
主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，
油温升，进、出油腔Z小压差过低和进、
出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反
减压节流型调速阀当节流口调整锁紧后，
有时会出现流量不稳定现象，特别在Z小稳定流量时更易发生
。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，
前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。
节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，
当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大
，阀芯右移，减压口加大，压降减小，

调速阀是进行了压力补偿的节流阀。它有定差减压阀和节流阀串联而成。节流阀前、后的压力p2和p3分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力p3增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，使p2也增大，从而使节流阀的压差（p2-p3）保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变油温升，进、出油腔Z小压差过低和进和出油腔接反等。
油流反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，
使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时，
流经的流量就会发生变化，从而引起流量不稳定。
从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。
油研比例调速阀YUKEN