VICKERS扭矩发生器特性EURG2-10-F-13UG

VICKERS扭矩发生器特性EURG2-10-F-13UG
负荷传感可以采取两种之中任一种. 多于流量用于其它工作回路.
逐步改进的阀使得出的阀套副成为可能,
动力源或者负荷传感动力源. 标准的使用负荷传感扭矩发生器
和阀的转向回路具有以下：:
提供平稳转向压力补偿, 因为转向回路中负载变
化不影响轮轴反应或Z转向速度,
提供真正的多功能系统能力通过把系统分成两个独立回路.
只用机动转向需要的流量进入转向回路, 转向不需要的流量用于其它辅助回路
提供可靠的操作因为转向回路流量和压力总是的.
Char-Lynn? 负荷传感扭矩发生器和阀可以应用开芯,
闭芯和负荷传感系统中. 开芯系统中使用需要定量泵；
闭芯系统中需要采用压力补偿泵,
轴密封和弹簧片设计提供了积极舒适的转向感觉
并保持*的车辆控制. 对于大型车辆来说这是重要的特征.
为了满足市场变化得需要Char-Lynn 扭矩发生器
已经*重新设计. 扭矩发生器为转向提供动力帮助,
并且省去安装闸门阀中的大手轮. 不需要人力就能提供强大的转动动作.
当今市场上电叉车采助力转向. .Char-Lynn?设计的扭矩发生器
能大大提操作者的舒适性和车辆的性能.
根据转向器需要发生器油口面可提供额外油口:
三种油口: 进油口, 回油口, 多余流量口. 在多功能设计中,
不用于转向的油液从EF流出并且提供给其它的工作回路使用.
用于转向的油液从回油 流回油箱并且不能再用于辅助功能回路.

VICKERS扭矩发生器特性EURG2-10-F-13UG