日本SMC双作用气缸 SMC气缸安装方便
性能参数:
杆端形状 M 杆端外螺纹
磁性开关型号 - 无磁性开关
小型磁性开关可从4个方向安装
内置磁环 - 无内置磁环
安装形式 B 基本型
尺寸 50 相当Φ50受压面积
通口螺纹的种类 - M 螺纹,Rc
气缸行程 20 气缸行程 20mm
磁性开关个数 - 2个 或 无
●磁性开关不凸出安装槽
●行程可达300mm
●带磁性开关 (MDU系列: MDU, MDUW)
椭圆形活塞，节省空间可从多方向安装气缸
原理参数:
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，
这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。
但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生"爬行"和"自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。
日本SMC双作用气缸 SMC气缸安装方便
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