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日本SMC双作用气缸 SMC气缸安装方便

日本SMC双作用气缸 SMC气缸安装方便

简要描述:日本SMC双作用气缸 SMC气缸安装方便
配管口径1/4
形式气压式
动作方式单杆双作用
缓冲形式垫缓冲
杆端螺纹的种类M

产品型号:MUB50-20DMZ

厂商性质:经销商

更新时间:2021-04-28

详细说明:

日本SMC双作用气缸 SMC气缸安装方便
 
性能参数:
杆端形状 M 杆端外螺纹
磁性开关型号 - 无磁性开关
小型磁性开关可从4个方向安装
内置磁环 - 无内置磁环
安装形式 B 基本型
尺寸 50 相当Φ50受压面积
通口螺纹的种类 - M 螺纹,Rc
气缸行程 20 气缸行程 20mm
磁性开关个数 - 2个 或 无
●磁性开关不凸出安装槽
●行程可达300mm
●带磁性开关 (MDU系列: MDU, MDUW)
椭圆形活塞,节省空间可从多方向安装气缸
 
 
原理参数:
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,
这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。
但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生"爬行"和"自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。
日本SMC双作用气缸 SMC气缸安装方便


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