FESTO气缸采用工作介质是压缩空气的原因

　　FESTO气缸采用工作介质是压缩空气的原因

　　FESTO气缸组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆采用铆接代替螺母连接。端盖设有进气口和出气口，一些端盖还设有缓冲机构。活塞杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止活塞杆漏气，防止外部灰尘混入气缸。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上的少量横向载荷，减少活塞杆伸出时的向下弯曲量，延长气缸的使用寿命。导套通常采用烧结含油合金和前倾铸铜。可锻铸铁过去用于端盖，但现在常用铝合金压铸来减轻重量和防止生锈，黄铜材料用于微型气缸。

　　FESTO气缸的活塞应在气缸内平稳滑动，气缸内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um，钢管气缸的内表面也应镀硬铬，以减少摩擦阻力和磨损，防止腐蚀。缸筒由高强度铝合金和黄铜以及高碳钢管制成。小圆筒用不锈钢管。带有磁性开关的钢瓶或用于耐腐蚀环境的钢瓶应该由不锈钢、铝合金或黄铜制成。

　　FESTO气缸的工作介质通常是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制。当负荷变化较大时，容易产生“爬行"或“自走"现象；液压缸中使用的工作介质是液压油，一般认为液压油是不可压缩的。它的特点是运动速度没有气缸快，但速度容易控制。当负荷变化较大时，采取适当措施，一般不会出现“爬行"和“自走"。气压缸和液压缸巧妙结合，取长补短，成为气动系统中广泛使用的气液阻尼缸。气液阻尼缸的工作原理实际上，气缸和液压缸是串联的，两个活塞固定在同一个活塞杆上。液压缸不需要用泵供油，只要装满油即可。液压止回阀、节流阀和加油杯安装在液压缸的入口和出口之间。

　　FESTO气缸以标准气缸为主体，电子气缸定位器为核心，通过给定的标准模拟电信号，完成气缸杆伸长0-100%全过程的连续模拟控制。一般来说，伺服缸可以用于管道、空调风门和各种气动纠偏器的流量控制。

　　FESTO气缸主要用于印刷张力控制、半导体点焊机、芯片研磨、自动控制、机器人等领域。

　　FESTO气缸是将压缩气体的压力能转化为气压传动中的机械能的气动执行器。气缸有两种：往复直线运动和往复摆动。做往复直线运动的气缸可分为四种：单作用、双作用、隔膜式和冲击式气缸。

　　FESTO气缸的端盖设有进气口和排气口，其中一些端盖内还设有缓冲机构。活塞杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止活塞杆漏气，防止外部灰尘混入气缸。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上的少量横向载荷，减少活塞杆伸出时的向下弯曲量，延长气缸的使用寿命。导套通常采用烧结含油合金和前倾铸铜。可锻铸铁过去用于端盖，但现在常用铝合金压铸来减轻重量和防止生锈，黄铜材料用于微型气缸。