UNIVER气缸在工作的时候是用什么控制？

UNIVER气缸在工作的时候是用什么控制？
UNIVER气缸在气环磨损间隙边大会窜气，因缺水气缸被拉伤会窜气，（要烧机油，排起管冒蓝烟）气门磨损会导致漏气，气缸垫被激穿，相临的两个缸互通了（发动机工作不正常，抖动很大，没有力，气缸不工作）液压顶柱的车，机油渣滓太多，卡死了顶柱使气门密封不严漏气，（同时气门有哒哒哒..的响声）。可以调气门间隙的车，气门间隙过小使气门关闭不严漏气。凸轮轴，摇背磨损使气门行程变小排气不*，进气不充分。大修过的发动机，1活塞换过，活塞顶部的气门让坑和原活塞不一样，活塞与气缸壁配合间隙过大。活塞环不标准（端隙.边隙.背隙过大）活塞环装反，装错，气缸垫不标准。在磨合气缸盖时磨损过多使气缸的总容积变小。气门没有磨合使得密封不严漏气。气门间隙调整不适当。
UNIVER气缸里面的活塞有的带了磁环，有的没有带磁环。这是根据需要而定的。带了磁环的气缸，可以在气缸外部加装磁性开关，在气缸动作时，在某个位置，通过磁性感应可以反馈一个电信号给PLC进行控制（因为磁性开关安装位置可改变，所以可以自由控制气缸的行程)