日本SMC电磁阀突然失灵的解决方案有哪些？

日本SMC电磁阀突然失灵的解决方案有哪些？
遇到这个问题后根据原理图，在力矩限制器没有对卸荷电磁阀提供电信号之前，卸荷日本SMC电磁阀为常断电状态，即卸荷回路断开，而一旦力矩限制器对其提供电信号，卸荷日本SMC电磁阀则通电、实现换向、接通卸荷回路颚式破碎摧毁机为此，将逻辑阀一侧的管路（Ｔ１口）断开，然后进行操纵时发现当力矩限制器不发出指令时，超载卸荷日本SMC电磁阀Ｙ１无电，电磁阀也没有换向，无压力油流出，而当该机进入到超载工况时，该阀得电当即有液压油从管路中流出。
 
 　　于是，从电路和液路两个方面进行检查对电路检测的目的是排查力矩限制器和限位开关在提供应面板指示灯报警信号的同时是否也能将电信号传递给了卸荷电磁阀，若能，将接通卸荷回路，实现安全卸荷，否则，安全卸荷将失灵。
 
　　履带移动式破碎机常采用导控制液压系统，操纵恬静，微动性。该系统对可能泛起的主、副起升卷扬超载或桁架臂变幅过仰等危险工况，均采用了导控制油路安全卸荷的方式加以防范，原理即通过力矩限制器、超载卸荷电磁阀和逻辑阀或限位开关、过仰卸荷电磁阀和逻辑阀的联合作用，确保实现发生过载或过仰误操纵时能够可靠地做到安全卸荷，杜发生事故。
 
　　检查完电路后再检查液路，排查布管，没有泛起错误，Z后将留意力集中到了逻辑阀上，怀疑逻辑阀内单向阀的弹簧较硬或阀内的通径较小，使卸荷油路背压较大，导致卸荷油路不畅通，卸荷难题于是在报警的状态下丈量动作对应的ａｎ或ｂｎ口的压力，发现压力为１ＭＰａ左右，而主阀只需要约０．６ＭＰａ的导压力即可开启，证实了怀疑准确，恰是因为逻辑阀内的背压较大，才造成了卸荷难题。这说明力矩限制器发出逻辑指令的程序正常，且卸荷电磁阀的工作也正常同理，对控制过仰卸荷的限位开关和过仰卸荷日本SMC电磁阀进行检查时，工作也正常，因此，排除了电路有故障的可能性。
 
  进行这些处理后再进行一些处理，就能顺利解决电磁阀失灵的问题，这样子能减少很大的损失,公司的利益。