FESTO气缸如果遇到泄露怎么处理才能恢复正常

    FESTO气缸如果遇到泄露怎么处理才能恢复正常
    FESTO气缸密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的，以活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以执行元件润滑良；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时；活塞杆上有伤痕时，应换新。
    FESTO气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时。
    的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的温火焰喷枪把金属粉末加热熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，结合面的严密。
    5.结合面加垫的方法
    如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用FESTO气缸的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
    6.FESTO气缸螺栓应力的方法
    如果FESTO气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的大应力内根据经验而定。
    7.FESTO气缸的分子材料方法
    FESTO气缸分子复合材料逐渐在气缸维护中取得了成功的应用。相对于传统手段相比，分子复合材料具有较为异的耐温性能，良的耐压性能，以及更为出色的密封性能，且具有良的塑变性，受热不会固化，密封膜不会被破坏，从而了机件密封面的密封；加之易于，使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去，而不会附着于密封面
    (1)清洁压缩空气压缩空气的供应通常含有水分、油和粉尘等杂质。水会腐蚀管道、阀门和钢瓶;石油会降解橡胶、塑料和海豹;灰尘导致阀体失灵。使用合适的过滤器可以消除压缩空气中的杂质。在使用过滤器时，应及时积液。否则，当积液接近挡板时，气流仍可卷起堆积的材料。
    (2)确保空气中含有适量的润滑剂，大多数气动执行器和控制元件需要适度的润滑。如果润滑较差，则会出现以下故障:1、由于摩擦阻力增大，气缸推力不足，阀芯故障;2 .密封材料磨损导致的空气泄漏:3 .部件损坏和由于生锈导致的操作失效。润滑方法一般使用油生进行喷雾润滑。油生通常安装在过滤器和压力安全阀后面。注油器供油量一般不太大，通常为lmL油(即:每10m3的自由空气提供4050滴油。检查良润滑的一种方法是在换向阀的排气口附近找到一张干净的白纸。如果在三到四循环操作后，该阀门在纸上只有一个光点，说明润滑是的。
    (3)保持气动系统泄漏的紧密性，不仅增加了能耗，还会导致供应压力下降，甚导致气动元件出现故障。当气动系统停止时，可以很容易地检测到泄漏引起的严重空气泄漏;使用计量器或使用肥皂水可以检测出轻微的泄漏。
    (4)确保移动部件的敏感性由空气压缩机排出的压缩空气气动组件包含压缩油粒子的粒径0.01 - -0.08μm。这些粒子暴露在温120 - 220°C的排气温度。它会迅速氧化。氧化后，油的颜色会变暗，粘度会增加，并逐渐固化成污泥。粒子在这个μm水平不能由过滤器过滤掉。当它们进入换向阀时，会附着在阀芯上，逐渐降低阀门的灵敏度，甚导致故障。为了去除污泥并确保其灵敏度，可以在气动系统的过滤器后面安装油雾分离器来分离污泥。此外，定期清洗阀门也能阀门的灵敏度。