分别介绍FESTO气缸工作原理和内部结构

    分别介绍FESTO气缸工作原理和内部结构
    在FESTO气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与滑块在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢密封带（或橡胶密封带）和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起，带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。
    FESTO气缸在活塞上安装一组强磁性的磁环，磁力线通过薄壁缸筒与外面滑块里面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，因此具有很强的相互吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，活塞运动，活塞运动的同时，外部滑块内的磁环被活塞上的磁环磁力线影响，做同步移动。
    FESTO气缸活塞的推力必须与内外磁环的吸力相适应，当使用气压过或负载过重，导致活塞推力过大，磁环相互之间的吸引力无法保持的时候，内外磁环会脱开，气缸工作出现不正常，术语称为脱靶。
    所述FESTO气缸和根据标准锻造工艺端盖之间的连接，被划分成适用不同的标准积分，铆接，螺纹连接，法兰，杆式四种不同的连接等方形气缸。作为标准以下非Xisimaite气缸制造商具体阐述四种不同的连接：
    FESTO气缸锻造过程中，圆筒体的端帽，所述端帽与所述线圈架铆接或其它固定轴环一体。为微型，小型筒。
    FESTO气缸和盘形膜片两种一般用夹织物橡胶、钢片或磷青铜片制成，厚度为 5～6mm（有用1～2mm厚膜片的）。
    膜片FESTO气缸的功能类似于弹簧复位的活塞式单作用气缸，工作时，膜片在压缩空气作用下推动活塞杆运动。它的是：结构简单、紧凑、体积小、重量轻、密封性、不易漏气、加工简单、成本低、无磨损件、维修方便等，适用于行程短的场合。缺点是行程短，一般不趁过50mm。平膜片的行程更短，约为其直径的1/10。
    7、FESTO气缸的结构由叶片轴转子（即输出轴）、定子、缸体和前后端盖等部分组成。定子和缸体固定在一起，叶片和转子联在一起。在定子上有两条气路，当左路进气时，右路排气，压缩空气推动叶片带动转子顺时针摆动。反之，作逆时针摆动。
    FESTO气缸体积小，重量轻，但制造要求，密封困难，泄漏是较大，而且动密封接触面积大，密封件的摩擦阻力损失较大，输出效率较低，小于80%。因此，在应用上受到限制，一般只用在安装位置受到限制的场合，如夹具的回转，阀门开闭及工作台转位等。
    使用速度控制阀进行气缸的速度调整时，其节流阀应从全闭状态逐渐打开，调所希望的速度。调整圈数不超过大回转圈数。调整完毕，将锁母锁紧。
    8、关于气缸的安装
    安装固定式气缸时，负载和活塞杆的轴线要一致。安装耳环式或耳轴式气缸时，应气缸的摆动平面和负载的摆动在一个平面内。更多内容，请与本站联络。
    9、关于气缸的负载
    活塞杆上通常只能承受轴向负载。要避免在活塞杆上施加横向负载和偏心负载。有横向负载时，活塞杆上应加导向装置，或选用带导杆气缸等。
    负载方向有变化时，活塞杆前端与负载使用浮动接头。这样在行程的任何位置不会出现别劲的现象。气缸受力大时，气缸的安装台要有防止松动、变形和损坏的措施。
    10关于气缸的润滑
    给油润滑的气缸，应配置流量合适的油雾器。不给油润滑气缸，因缸内预加了润滑脂，可以长期使用。这种缸也可以给油使用，但一旦给油，就不得再停止给油。原因是什么呢？    给油应使用透平油1号（ISO VG32），不得使用机油、锭子油等，以免NBR等密封件倍泡胀。
    11、对使用环境的要求
    在灰尘多、有水滴、油滴的场所，杆侧应带伸缩防护套。不能使用伸缩防护套的场合，应选用带强力防尘圈的气缸或防水气缸。
    FESTO气缸的选型
    铆接：在标准气缸的槽开口的端盖，
    铆接端盖凹部内的圆筒的端部，一体地形成，适用于中小型滚筒。
    铆接：在标准气缸的槽开口的端盖，
    铆接端盖凹部内的圆筒的端部，一体地形成，适用于中小型滚筒。
    凸缘：两个FESTO气缸盖和端盖法兰连接，法兰螺栓，汽缸尺寸适于节省空间。
    棒式：具有四连杆两个端盖紧固在一起并夹紧缸，
    FESTO气缸端帽与缸体之间的密封环。用于中型和大型短行程汽缸。