FESTO气缸的选型关乎着哪几方面？

　　FESTO气缸的选型关乎着哪几方面？

　　关于FESTO气缸，我们下面讲的是气缸的选择，也是说，我们如何正确地选择气缸，让它们发挥我们的预期目的。这方面很重要，因为如果选择不合理，不仅会使气缸发挥作用，甚至造成问题，还会造成浪费，所以我们有必要学习。

　　排除了结构设计得问题，查了下两滑块是否摩擦力过大；问了小王，他说前半个月调试很松滑得；但现在确实有摩擦阻力，估计是里面生锈，这两个礼拜总是下雨；

　　这是一个亚德客得MI迷你气缸MI16X50SCA，车间气压0.6MPa，输出力12kg；我一反应是这个气缸选小了；

　　我问他为啥选这么小得气缸，他解释到，起初选的32缸，但经理在评审时他的数模时，说这么小的块子，用16的小气缸足够了，而且还能省一半得钱呢！

　　理论上来讲，钢与钢的摩擦系数：静摩擦无润滑剂，0.15，有润滑剂0.1-0.12；动摩擦无润滑剂0.15，有润滑剂0.05-0.10；但现在得情况是俩钢块之间生锈了，那摩擦系数是不是要翻倍了。。。

　　比如，铝和铝的摩擦系数为(无润滑):动摩擦因素1.40,静摩擦因素1.05。这生锈的情况与铝相比，有之过而不及吧，保险起见至少要选2吧。我量了小王设计得零件重量10kg，加上摩擦阻力，确实16得缸已经推不动了！

　　FESTO气缸的选型主要有三个参数需要关注：形式，缸径和行程。

　　在实际工程应用中，气缸得效率大约是85%，再乘以一个安全系统Sp，则实际要求得推力为：F=（负载XSp）/0.85

　　FESTO气缸安全系数1.25，这是一个经验值，根据各种应用场合不同可以适当做一些调整；

　　注意这里提到气缸的效率85%，是指气缸在低速运动的时候，通常，如果气缸得运动速度在100-500mm/s范围时，效率会大幅下降至约50-60%，这个主要源于气体的可压缩性；而且，如果超过500mm/s的速度时，其效率要更低。

　　所以说，对于气缸得负载，大家根据工况还是要慎重选型，像小王这种情况，本来自己选的32缸，被领导信口开河给误导；现场出问题后肯定会往微信群里面报，事后领导还是会王为啥选这么小得气缸，因为他早已忘记跟小王评审数模时说得话。

　　一般来说，气缸的选择可以从以下几个方面入手，具体来说:

　　1.类型的选择

　　根据岗位要求和条件，进行选择，如:

　　如果要求油缸在没有冲击和冲击噪音的情况下到达行程终点，应选择缓冲油缸；

　　如果要求圆柱体的质量轻，那么要选择轻圆柱体；

　　如果安装空间较窄，行程较短，则应选用细圆柱体；

　　如果需要侧向载荷，应选择带导杆的气缸；

　　如果要求气缸的制动，那么要选择锁紧气缸；

　　如果要求活塞杆不能转动，应选择具有活塞杆不转动功能的气缸。

　　如果用于温环境，应选择能耐热的气缸；

　　如果用于腐蚀性环境，应选择耐腐蚀的钢瓶；

　　如果在恶劣环境下使用，活塞杆伸出端应安装防尘罩；

　　如果不需要污染，应选择无油或无油润滑的气缸。

　　2.安装形式

　　主要看安装位置和使用目的。

　　如果是一般情况，那么选择固定气缸。

　　如果需要随工作机构连续旋转，应选择旋转气缸。

　　如果活塞杆不仅需要做直线运动，还需要做圆弧摆动，那么要选择轴向销缸。

　　如果有特殊要求，应选择相应的特殊气瓶。

　　3.作用力的大小

　　即气缸直径的选择，气缸输出的推力和拉力可以根据载荷来确定。应根据不同的速度选择不同的负载率，使气缸的输出力能有一个微小的余量，并应注意气缸直径过大或过小。

　　4.活塞的冲程和运动速度

　　活塞的冲程通常不是全冲程，以防止活塞与气缸盖碰撞。

　　活塞的运动速度与输入的压缩空气流量、进气口和出气口的大小以及导管的内径有关。气缸的运动速度一般为50-800mm/s，如果气缸速运动，应取较的值。对于速运动的气缸，其进气管应匹配较大的内径。但如果负载发生变化，要选择气液阻尼缸，这样可以控制速度，使移动速度变得缓慢而稳定，从而达到效果。